FESTO省空間氣缸DSBC-50-75-PPVA-N3 

VICKERS軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很的配合，因此容積效率，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性，噪聲低，工作壓力等，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較。

上

本公司憑借良的技術(shù)力量和綜合實(shí)力，已被日本SMC，日本CKD,德（），德費(fèi)斯托，德皮爾磁，德易福門，E+H,威格士,力士樂,ODE,ABB,UNIVER,THK,施耐德,巴魯夫,P+F,日本歐姆龍，日本，英諾冠NORGREN，美邦納，美ASCO，美派克，美GEMS，美西特，德海隆，等。認(rèn)定。

本公司秉承“顧客上，銳意進(jìn)取?的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶*?的原則為廣大客戶提供質(zhì)的。廣大客戶惠顧！上海乾拓銷售的所有產(chǎn)品均配有技術(shù)資料、產(chǎn)品說明、開關(guān)符號(hào)及合適的附件。我們的：針對您的應(yīng)用需求，為您提供專門的。意味著客戶滿意。公司始終把客戶滿意放在*位。上海乾拓的目標(biāo)是向用戶提供的產(chǎn)品，協(xié)同幫助用戶提產(chǎn)量，從而使客戶為他們的用戶提供更的。上海乾拓貿(mào)易有限公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶滿意度的因素。我們作為一個(gè)?學(xué)習(xí)型?的公司，上海乾拓建立了一套完整的程序和方法，使公司能夠不斷效運(yùn)作和工作步驟，使員工能夠不斷采用的科技和管理方法，從而讓整個(gè)公司了為客戶滿意的的需求

M 系列泵是開式回路，軸向柱塞設(shè)計(jì)。提供許多
種控制器，使泵具有和每一種用途匹配的能力。
M 系列泵采用工業(yè)和工程機(jī)械系統(tǒng)使用的許多種
液壓油，除了典型的石油基和合成油液外，也能
夠水基和磷酸酯油液。
使用 M 系列泵，您能夠擁有體積小、噪聲低、壓
力和使用較轉(zhuǎn)速（1500 和 1800r/min） 電機(jī)的
動(dòng)力源，您的系統(tǒng)將受益于系統(tǒng)管路的振動(dòng)小，
有助于系統(tǒng)無泄漏。

經(jīng)過嚴(yán)格考驗(yàn)的旋轉(zhuǎn)系允許泵的連續(xù)工作壓力
280bar（4000 psi）， 間歇工作壓力 320 bar
（4600 psi），而且維護(hù)成本低。每種機(jī)座也能夠包
括230bar（3300psi） 較大流量額定值的品種，提
供額外的應(yīng)用靈活性。重型軸承和剛性驅(qū)動(dòng)軸使
泵的壽命達(dá)到30，000 小時(shí)（在65% 的額定壓
力），降低使用成本，延長使用壽命。
M 系列泵的特點(diǎn)是帶有鋼背聚合物軸承的鞍形搖
架，剛性搖架減小了撓度并且使軸承載荷均勻，
延長了壽命。單控制柱塞減小搖架的負(fù)載，結(jié)果
是泵的尺寸減小，允許安裝在更緊湊的位置。

M 系列泵的工作噪聲很低，安靜程度超過了當(dāng)今
對工業(yè)條件的要求。泵的特點(diǎn)是專門為降低流體
噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲而設(shè)計(jì)的*的3 件套結(jié)構(gòu)（法
蘭, 殼體和閥塊），泵的另一個(gè)特點(diǎn)- 雙金屬配流
盤- 改善了泵的加注特性，也降低了流體噪聲并且
延長了泵的壽命。
可調(diào)整的Z大排量擋塊提供了調(diào)整系統(tǒng)流量的方
法，壓力表口可以監(jiān)測進(jìn)口和出口的工況，這些
標(biāo)準(zhǔn)特征降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。、

安裝法蘭有SAE 和ISO 配置，油口有SAE，ISO
和BSPP 管螺紋和法蘭品種，提供各種安裝方式
用在的機(jī)器設(shè)備上。
側(cè)油口或端油口品種有貨，便于布管和把泵安裝
在設(shè)備需要的空間，有多個(gè)泄油口，允許多種安
裝方位，降低安裝成本。泵將提供和系統(tǒng)負(fù)載要求相匹配
的泵輸出功率，使安裝在泵和負(fù)
載之間的任何方向控制閥達(dá)到Z
效率，并且改善負(fù)載節(jié)流特性。
負(fù)載傳感泵總是只提供負(fù)載
需要的流量，同時(shí)泵的工作壓力
調(diào)整到實(shí)際負(fù)載壓力加控制動(dòng)作
所要求壓差，當(dāng)系統(tǒng)不要求功率
時(shí)，負(fù)載傳感控制將處于節(jié)能備
用模式。

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