ATOS電磁閥關(guān)于閥門(mén)的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題
ATOS電磁閥的作用是閥門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間大于電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間，使電機(jī)輕載啟動(dòng)；同時(shí)避免因開(kāi)閥速度過(guò)快而導(dǎo)致啟泵水錘。閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間可由控制閥根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況壓力設(shè)定?？刂崎y可調(diào)節(jié)進(jìn)出膜片控制器上下腔的水流速度，從而調(diào)節(jié)緩閉時(shí)間；關(guān)閉時(shí)可檢修膜片控制器；在水泵正常運(yùn)行時(shí)也可手動(dòng)操作該閥來(lái)啟閉閥門(mén)。過(guò)濾器是膜片控制器上下腔中水的清潔度。由于閥門(mén)在一個(gè)開(kāi)啟過(guò)程水流是往復(fù)進(jìn)出的，本身具有反沖洗的作用，因此也可用于介質(zhì)較差的工況。
ATOS電磁閥門(mén)的消除水錘特性
從產(chǎn)生破壞性水錘的原理可知，減小水錘升壓主要有2個(gè)因素：(1)在剛被切斷前的水流速度v盡可能小(接近于零)時(shí)關(guān)閉主閥板；(2)使閉閥歷時(shí)t是水錘相u=2L／α(α--壓力波傳遞速度，m／s；L--管長(zhǎng)，m)的5-10倍，就可以把實(shí)際水錘壓力h限定在安全范圍內(nèi)，從而消除破壞性的水錘危害。多功能水泵控制閥主閥板的開(kāi)啟度是由管道中的水流沖擊力大小決定的，流速時(shí)主閥板開(kāi)啟度大：流速減小時(shí)閥板開(kāi)啟度?。毫魉俳咏诹銜r(shí)，主閥板關(guān)閉。整個(gè)過(guò)程與消除水錘的速閉原理相吻合，因此消除水錘效果很。多功能水泵控制閥緩閉閥板的關(guān)閉，必須在膜片式控制器上下腔形成壓力差后方能實(shí)現(xiàn)，即主閥板關(guān)閉后，緩閉閥板方能關(guān)閉，因此不可能產(chǎn)生緩閉與速閉同步的現(xiàn)象。
ATOS電磁閥閥門(mén)的阻力特性
為了減少水流阻力，設(shè)計(jì)中減輕了主閥板的重量，同時(shí)采用了流線型寬敞的閥體設(shè)計(jì)。經(jīng)湖南省水力機(jī)械質(zhì)監(jiān)站檢測(cè)，DN200多功能水泵控制閥阻力系數(shù)約為8，而同規(guī)格管道的旋啟式止回閥阻力系數(shù)值為5．5。
ATOS電磁閥膜片的設(shè)計(jì)
膜片的質(zhì)量是直接影響閥門(mén)使用效果和使用壽命的關(guān)鍵部件，經(jīng)過(guò)多種篩選，選用了氯丁橡膠為原材料，中間用尼龍纖維網(wǎng)進(jìn)行加強(qiáng)；經(jīng)湖南省橡膠質(zhì)監(jiān)站檢測(cè)，疲勞彎曲65萬(wàn)次無(wú)破裂，可使用10年以上。
ATOS電磁閥維修
無(wú)其它外加液壓或電動(dòng)元件，基本無(wú)需維修，且采用寬型閥蓋，可將閥內(nèi)部件全部取出，維修方便。
根據(jù)故障現(xiàn)象，ATOS電磁閥系統(tǒng)工作原量及各部件的實(shí)際作用，理清各工作子系統(tǒng)的功能，是分析判斷故障的一種有效方法。
我們從該機(jī)ATOS電磁閥系統(tǒng)的工作原理出發(fā)，對(duì)其主吊鉤的溜鉤現(xiàn)象分析如下。該機(jī)的主吊鉤起升系統(tǒng)是由兩個(gè)不同的工作子系統(tǒng)構(gòu)成的，且能協(xié)調(diào)同時(shí)完成主吊鉤的上升或下降。其中，一個(gè)是卷?yè)P(yáng)卷筒離合器和外抱制動(dòng)器的控制回路系統(tǒng)，即當(dāng)起重機(jī)主吊鉤上升或下降時(shí)，內(nèi)漲離合器接合，外抱抱制動(dòng)器松開(kāi)，液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)卷筒完成主吊鉤的起落動(dòng)作；當(dāng)停止主吊鉤的起落動(dòng)作時(shí)，則外抱制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而內(nèi)漲離合器松開(kāi)，主吊鉤實(shí)現(xiàn)停止起落。另一個(gè)是馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的主回路比試，如圖1如示，當(dāng)三位四通換向閥2位于左位時(shí)，被吊重物處于上升狀態(tài)；位于右位時(shí)，為其下降狀態(tài)；位于中位時(shí)，為被吊重物懸于空中的狀態(tài)。分析換向閥在中位時(shí)的工作原理可知：油口A和B與油箱相通，當(dāng)系統(tǒng)油壓降至接近0時(shí)，平衡閥5中的液控制閥3、單向閥4在彈簧的推力下保持關(guān)閉狀態(tài)，從A1至A口的油路被切斷，油液不能流回油箱，于是被吊重物懸于空中。由此可見(jiàn)，主吊鉤起升系統(tǒng)中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組，發(fā)現(xiàn)液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷，更換此密封膠圈后試機(jī)，故障癥狀*消失。說(shuō)明當(dāng)平衡閥內(nèi)密封不嚴(yán)時(shí)，即造成壓力損失，當(dāng)其損失累積到一定量時(shí)被吊重物將相應(yīng)地下降一段距離。如此循環(huán)，就造成當(dāng)被吊重物懸于空中時(shí)，有時(shí)斷時(shí)續(xù)的溜鉤現(xiàn)象。
ATOS電磁閥以上實(shí)例所講的都是由于很小的零部件受損而造成設(shè)備無(wú)法正常使用的情況，在液壓系統(tǒng)的故障中這樣的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，說(shuō)明部件雖小，但對(duì)設(shè)備使用的影響卻與大的部件相同。在排除液壓平衡閥系統(tǒng)的故障時(shí)，就掌握原理，熟悉結(jié)構(gòu)，重視分析、比較，這樣就會(huì)大大地提維修質(zhì)量和維修速度，帶來(lái)較的經(jīng)濟(jì)效益。
