FESTO氣缸的則更多體現(xiàn)在以下幾個方面？

　　FESTO氣缸一般由缸筒、前缸蓋、后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成，缸筒與前后缸蓋之間由四根螺桿將其緊固鎖定。缸內(nèi)有與活塞桿相連的活塞，活塞上裝有活塞密封圈。為防止漏氣和外部灰塵的侵入，前缸蓋上裝有活塞桿密封圈和防塵密封圈。這種雙作用氣缸被活塞分成兩個腔室：有桿腔（簡稱頭腔或前腔）和無桿腔（簡稱尾腔或后腔）。有活塞桿的腔室稱為有桿腔，無活塞桿的腔室稱為無桿腔。

　　從無桿腔端的氣囗輸入壓縮空氣時，若氣壓作用在活塞左端面上的力克服了運動摩擦力、負載等各種反作用力，則當活塞前進時，有桿腔內(nèi)的空氣經(jīng)該端氣囗排出，使活塞桿伸出。同樣，當有桿腔端氣囗輸入壓縮空氣時，活塞桿縮回至初始位置。通過無桿腔和有桿腔交替進氣和排氣，活塞桿伸出和縮回，氣缸實現(xiàn)往復直線運動。

　　FESTO氣缸缸蓋上未設置緩沖裝置的氣缸稱為無緩沖氣缸，缸蓋上設置緩沖裝置的氣缸稱為緩沖氣缸。緩沖裝置由緩沖節(jié)流閥、緩沖柱塞和緩沖密封圈等組成。當氣缸行程接近終端時，由于緩沖裝置的作用，可以防止速運動的活塞撞擊缸蓋的現(xiàn)象發(fā)生。

　　FESTO氣缸在缸蓋一端氣囗輸入壓縮空氣使活塞桿伸出〔或縮回），而另一端靠彈簧力、自重或其他外力等使活塞桿恢復到初始位置。單作用氣缸只在動作方向需要壓縮空氣，故可節(jié)約一半壓縮空氣。主要用在夾緊、退料、阻擋、壓入、舉起和進給等操作上。

　　根據(jù)復位彈簧位置將作用氣缸分為預縮型氣缸和預伸型氣缸。當彈簧裝在有桿腔內(nèi)時，由于彈簧的作用力而使氣缸活塞桿初始位置處于縮回位置，我們將這種氣缸稱為預縮型單作用氣缸；當彈簧裝在無桿腔內(nèi)時，氣缸活塞桿初始位置為伸出位置的稱為預伸型氣缸。

　　這種氣缸在活塞桿側裝有復位彈簧，在前缸蓋上開有呼吸用的氣囗。除此之外，其結構基本上和雙作用氣缸相同。缸的缸筒和前后缸蓋之間采用滾壓鉚接方式固定。單作用缸行程受內(nèi)裝回程彈簧目由長度的影響，其行程長度一般在100mm以內(nèi)。

　　FESTO氣缸(元件)的“氣動和液動都屬于流體范疇，但各有特點。液動比較穩(wěn)定，適用于大動力需求場合(如拉伸模具)，電子行業(yè)一般用得不多。而氣動的則更多體現(xiàn)在以下幾個方面。

　　1)FESTO氣缸裝置結構簡單、輕便，介質(zhì)為壓縮空氣，具有防火、防爆、防潮的能力，與液壓方式相比，氣動方式可在溫場合使用，故使用安全。

　　2)由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應、遠距離輸送，空氣本身不花錢，排氣處理簡單，不污染環(huán)境。

　　3)輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易，氣缸的動作速度一般小于1m/s，比液壓的動作速度快。

　　4)可靠性，使用壽命長，例如一-般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量的閥甚至超過了2億次。

　　FESTO氣缸系統(tǒng)的組成

　　一個FESTO氣缸的氣動系統(tǒng)，由方向控制閥、氣動執(zhí)行元件、各種氣動輔助元件及氣源凈化元件所組成。從機構設計的角度看，只要關注“三聯(lián)組合"(空氣過濾器、減壓閥、油霧器)及其之后的系統(tǒng)組件的選用即可，同時了解一些基本常識，例如壓縮空氣的壓強一般是0.5 ~0.7MPa，又例如設備耗氣量大，則可能要為設備單獨添置儲氣罐，再例如管道拉得越長分得支線越多，氣體質(zhì)量會越差等。

　　那么，常用的氣動元件又有哪些呢？主要有儲氣罐、三聯(lián)組合、氣泵、管接頭、控制閥(電磁換向閥、手動換向閥、限壓閥、單向閥等)、執(zhí)行元件(氣缸、氣動電動機、噴槍、真空元件等)等。概括起來，六大塊內(nèi)容，而要重點掌握的是執(zhí)行單元(氣缸及其配件)、真空系統(tǒng)。

　　FESTO氣缸密封元件的形狀：0形密封圈，Y形、小Y形、L形、J形、U形和V形密封圈以及金屬活塞環(huán)等。0形密封圈工作可靠，靜摩擦因數(shù)大，活塞的結構比較簡單，目前使用的范圍較廣，但其使用壽命比其他幾種稍低些。對于動密封，小Y形密封圈應用較廣，它的摩擦因數(shù)較其他幾種小，磨損后有自補償功能，使用壽命比其他。

　　FESTO氣缸對密封元件的要求如下：

　　(1)密封性，耐磨損，使用壽命長。

　　(2)穩(wěn)定性，不易膨脹和收縮，難于溶解，不易老化及軟化。

　　(3)摩擦力小。

　　(4)密封件表面平整、光滑，無氣泡、雜質(zhì)、凹凸等缺陷。被密封表面粗糙度對密封元件的使用壽命有重要影響，表面粗糙度應在R=0.4m左右。

　　(5)結構簡單，成本低。

　　密封元件的材料：耐油橡膠、聚氨酯、夾織物橡膠、聚氯乙烯、灰鑄鐵或耐磨鑄鐵活塞環(huán)和鉻鞣牛皮等。

　　氣缸活塞的結構與密封：

　　O形密封圈：密封可靠，結構簡單，摩擦阻力小.O形密封圈安裝后，應比密封表面的內(nèi)徑或外徑分別大于或小于0.15~0.6mm,如果預壓縮量太大，摩擦阻力會增大。

　　L形皮碗和Y形皮碗：密封可靠，使用壽命長，摩擦阻力較0形圈大。一般用于直徑大于100mm的氣缸，裝配時，螺釘不應擰得太緊，以免皮碗變形，破壞密封性能。

　　Y形密封圈： 密封可靠，使用壽命長，摩擦阻力較o型圈大。一般用于直徑大于100mm的氣缸，壓縮空氣將Y形密封圈的唇邊壓在活塞表面上。

　　研配：用于直徑40mm以下的氣缸，摩擦阻力很小，環(huán)形槽不宜太少。

　　小Y形密封圈：具有很的耐磨性和耐油性，強度，彈性。其使用壽命比耐油橡膠密封圈幾倍。摩擦阻力比O形及Y形均小得多。

　　活塞結構簡單，密封圈截面的長寬比大于2。密封圈在使用中不會翻滾掉下，自封性，在低壓下也不會產(chǎn)生泄漏。